桥梁橡胶支座增加或减少的荷载有意义吗？桥梁橡胶支座增加或减少的荷载,桥梁橡胶支座发现其计算结果基本相同，曾采用体单元和梁单元两种不同新增加或减少的荷载，及结构构件，考虑临时支墩的约束作用进行模拟；计算阶段的施工荷载很少，通过各个施工阶段进行模拟计算采用空间有限元程序Algor 93对各个计算工况的不同计算阶段进行准确而简便的模拟分析。
　　模拟分析过程中，主桁架的各杆件采用三维梁单元进行模拟；临时支墩和固结前的交界墩只起支撑作用，故可采用刚性支撑单元进行模姒；桥梁橡胶支座固结后的交界墩只是改变了边界条件，故可采用施加约束的方法进行模拟；墩顶的固结采用刚度非常大的刚性连杆进行模拟（刚度大于10倍的下弦杆）；应力的调整采用在跨中施加反力而不再临时支墩的拆除采用施加与临时支墩所承受的支撑力大小相同方向相反的力作用在结构上进行模拟。
　　四氟滑板橡胶支座代号矩形为GJZF4。、圆形为GYZF4。表中符号意义如下：
　　桥梁橡胶支座增加或减少的荷载有意义吗
　　ιa ×ιb或d ― 平面尺寸或直径；
　　Rck-----更大承压力；
　　S -----形状系数；
　　t -----支座总厚度；
　　△ι3― 多向支座位移量；
　　△ι4― 单向支座位移量；
　　te 一橡胶层总厚度；
　　tanθ -----允许转角正切值；
　　RGk -----抗滑最小承压力；
　　t 1 ― 中间橡胶层厚度；
　　t 0― 单层钢板厚度；
　　t f ― 四氟滑板厚度。

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