高铁盆式支座是由上座板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成的新型支座，与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比，具有承载能力大，水平位移量大、转动灵活等优点。但是高铁盆式支座调整过程中要考虑哪些因素大家知道吗？
高铁盆式支座的水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本系列支座承载力为31个级别，承载力0.8MN-60MN,能满足大型桥梁建造的需要。
在进行高铁盆式支座调整或替换时要考虑当地天气因素，从而确定高铁盆式支座的修补工期。在调整更换高铁盆式支座的时候采用的顶升和施工支座应根据桥梁下部结构伸缩缝的结构做出针对性的方案。根据实际情况选择合适的千斤顶类型如果桥梁在设计的时候没有给更换支座的千斤顶预留位置，我们一般采用搭建脚手架的形式来施工。
在调整高铁盆式支座时要进行交通管制，因为要将桥梁上结构梁顶升起来。如果不进行交通管制则会影响桥梁养护施工操作严重者会造成安全问题，因此通常在进行高铁盆式支座调整时会选择再交通人流量少的时间段或夜间进行，这样可以最小限度的减少对交通影响。
